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野鸭轻型运动飞机设计说明书

1.总体设计

飞行器设计是一个折衷的创新过程,所有的创新都必需理所应当地融入到产品结构中,不被察觉。 野鸭飞机是一款水陆两用的轻型运动机,其设计思想是通过对各方面因素的协调整合,创新出一种紧凑的总体构型,使飞机整体尺寸方面,减小到一个新的水平,并省略多余结构和结构重量。 船体式机身、腰推、双尾撑v形尾翼布局是本机构型的主要设计特点。机身与尾撑融合,使飞机在水面和空中都获得更光顺的摩擦表面和干净的气动外形; 双尾撑结构可使螺旋桨更接近水面;低发动机推力线减低了配平损耗,也是飞行效率的体现。机身底部和v翼构成的空气通道,犹如一个半开的涵道,加强了螺旋桨的推进效率。而气流流过机身所贡献的升力,或许是本构型的又一个额外收获。 V型尾翼由一个全动舵面连接,它只起辅助或配平片作用,并可防止螺旋桨打水。俯仰和航向由v翼混控。 水面滑行时,尾撑犹如两个浮筒,类似三轮车一样,为飞机在水面滑行提供足够的横向稳定性能。 为提高水面低速滑行和静止时的横向稳定性,飞机还可选装不同性能的鰭翼。 机身底部断阶对空中飞行品质有较大影响,如在陆地上起飞,可加装断阶整流壳,以减小空气阻力。 性能参数的考虑也侧重于缩小整机体积,降低油耗,和提高安全性方面。 由于飞机主要重量集中在机翼下方,传力结构简单牢靠,且重量大幅减轻,操控飞机的力矩也随之减小,尾翼面积和力臂较一般机型有一定减小。 在整机尺寸和重量减小的同时,保留了较宽的翼展,和大翼面积,目的是使翼载荷更低,从而提升安全性,降低使用成本。 机舱的设计是各种矛盾需求间的艰难再平衡。 发动机的位置巧妙的融入机身中,进气口和机身主隔框结构融合设计, 为机翼的牢靠连接打下了基础。 座舱也是不能再紧凑了。 尾翼方便拆装,更大程度地实现零部件外包与控制。降低研发风险,战略上降低项目研发制造周期和成本。 改装定制,让飞行乐趣倍增。易于拆装,方便运输和储存;机身拆分成多个部件,减少局部受损招致的整机报废风险。 整机没有隐藏较深的结构区域,各子系统都便于拆装和维修。 主起落架收放结构创新:主起落架采用旋转离地方式,避免在水中阻碍滑行,也可起到调节重心的作用。前起落架采用旋转180度后,再缩进的收放形式,结构如同大铁门的门栓,结构简单可靠,便于在座舱内手动操控。

2. 参数

机身长:4994毫米 翼展:9600毫米 机高:1620毫米 翼面积:11.5平方米 空机重量:290千克

乘员重量:160千克 设计油重:50千克 发动机:rotax 912uls 设计起飞重量500千克 最大起飞重量550千克 巡航速度:180km/h 失速速度:60km/h

3. 工艺可实现性

整机不同于一般飞机,有较大的结构件,一般复合材料工厂都能胜任。 v型尾翼比传统尾翼轻,但混控有一定的技术性(电传除外)。本机发动机下面空间条件较利于实现对尾翼的机械混控。

4.目标成本

目前对于成本预测和目标售价的估计只能停留在对比上。参照国内外同用rotax912uls发动机的类似机型,野鸭飞机尺寸小,材积小,结构简单,加工难度低;由于尾翼的拆分,复合材料件的生产成本将大幅降低。 成本:40万 售价:60万